Hãng Suzuki dốc toàn lưc vào xe đua thể thao trong 2016
Trưng bày mô hình xe đua MotoGP, các mẫu xe 1000cc hàng đầu, cùng một số sản phẩm dự định ra mắt thị trường Việt Nam, coi như Suzuki dốc toàn lực nhằm thu hút sự chú ý của khách hàng.
Hãng Suzuki dốc toàn lưc vào xe đua thể thao trong 2016: Ngoài những mẫu xe hiện diện tại triển lãm năm nay, Suzuki cũng khẳng định mục tiêu sắp tới và dài hạn trong phân khúc xe máy của mình đó là dành sự tập trung, nghiên cứu phát triển các mẫu xe côn tay thể thao tầm trung với dung tích từ 200cc đến 300 cc. Qua đó cho thấy phong cách mạnh mẽ, cá tính, năng động và thể thao vẫn là “tinh thần” mà Suzuki mang tới cho các khách hàng của mình thông qua những sản phẩm tiếp theo của hãng.
Hãng Suzuki dốc toàn lưc vào xe đua thể thao trong 2016
Trưng bày mô hình xe đua MotoGP, các mẫu xe 1000cc hàng đầu, cùng một số sản phẩm dự định ra mắt thị trường Việt Nam, coi như Suzuki dốc toàn lực nhằm thu hút sự chú ý của khách hàng.
Dường như hiểu được vị thế của mình tại Việt Nam lúc này như thế nào, Suzuki rất tập trung đầu tư cho gian hàng tại triển lãm VMCS 2016. Số lượng xe không nhiều, nhưng đều đại diện cho những gì tinh túy nhất mà thương hiệu này đang có.
Ông Ko Iwamoto, đại diện của Việt Nam Suzuki chia sẻ: “Triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam 2016 là một hoạt động đặc sắc, phong phú với sự tham gia của các thương hiệu xe máy hàng đầu và chúng tôi cũng mong muốn mang đến những sản phẩm tốt nhất, những niềm tự hào của Suzuki cả về mẫu mã, thiết kế lẫn chất lượng. Bên cạnh đó chúng tôi cũng muốn truyền cảm hứng, niềm vui thích khi được trải nghiệm trên những con xe thể thao và đẳng cấp của Suzuki đến các khách hàng tham gia Triển lãm…Chúng tôi tin, những gì khách hàng đang tìm kiếm, mong đợi ở một dòng xe thể thao chất lượng hàng đầu đều có thể được tìm thấy ở những mẫu xe mà Suzuki tự hào giới thiệu tại Triển lãm lần này”.
Ở vị trí nổi bật nhất của gian trưng bày là mô hình chiếc GSX-RR mà đội đua Suzuki Ecstar sử dụng khi thi đấu MotoGP. Mẫu xe này được trang bị động cơ 1000cc với công suất cực đại hơn 240 mã lực và vận tốc tối đa vượt qua ngưỡng 330 km/h nhờ hệ thống khung sườn bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ.
Mẫu sportbike GSX-R1000 cùng biến thể naked GSX-S1000 mang đến cho khách tham quan cái nhìn về ngôn ngữ thiết kế các dòng sản phẩm đầu bảng mới của Suzuki.
Chiếc xe địa hình V-Strom 1000 gây ấn tượng bởi kiểu dáng độc đáo.
Bên cạnh phô diễn sản phẩm đỉnh cao, Suzuki cũng hé lộ những mẫu xe sẽ sớm được tung ra thị trường Việt Nam trong tương lai gần. Đầu tiên là chiếc côn tay cổ điển GD110, sử dụng động cơ SOHC dung tích 113cc, hộp số 4 cấp.
Điểm nhấn của GD110 là ngoại hình mang hơi hướng Honda Win từng rất được người Việt ưa chuộng. Xe còn có biến thể độ theo phong cách cafe racer cá tính hơn. Dự kiến xe sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Suzuki cũng cho trưng bày những mẫu xe đã hiện diện tại Việt Nam từ trước như Axelo, GZ-150, Raider 150 hay các dòng tay ga Impulse và Address.
Một trong những điểm đáng chú ý của chiếc GSX-RR là bộ khung sườn bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ, bên cạnh đó là những trang bị “hàng thửa” chất lượng cao như: Đĩa thắng trước carbon kép sử dụng cùm hãm monoblock chuyên dụng từ Brembo, phuộc Ohlins, mâm Marchesini….Kích thước chiều dài x rộng x cao của xe lần lượt là 2.096 x 720 x 1.140 mm với tổng trọng lượng 157 kg. Điểm mới trên Suzuki GSX-RR năm nay là sử dụng hệ thống ECU cải tiến của Magneti Marelli. Hầu hết các tính năng như phuộc trước sau, trợ lực, phanh, quản lý động cơ đều có thể được điều chỉnh qua ECU. Điều này giúp cho đội đua có thể cấu hình chiếc xe phù hợp nhất với điều kiện địa hình đường đua cũng như tình hình thời tiết trên thực tế.
Chiếc xe địa hình V-Strom 1000 gây ấn tượng bởi kiểu dáng độc đáo.
Như đã kể ở trên “lực lượng” của Suzuki tại triển lãm là vô cùng phong phú vì vậy ngoài tâm điểm chính siêu mô tô GSX-RR, còn có sự hiện diện của những cái tên đáng chú ý khác. Mẫu sportbike GSX-R1000 cùng biến thể naked GSX-S1000 mang đến cho khách tham quan cái nhìn về ngôn ngữ thiết kế các dòng sản phẩm đầu bảng mới của Suzuki. Hay chiếc xe địa hình V-Strom 1000 gây ấn tượng bởi kiểu dáng độc đáo giúp người lái thỏa sức chinh phục nhiều cung đường khác nhau.
Bên cạnh những mẫu xe phô diễn công nghệ đỉnh cao của hãng, Suzuki cũng hé lộ một số mẫu xe sẽ sớm được tung ra thị trường Việt Nam trong tương lai gần. Mở màn là chiếc côn tay cổ điển GD110, sử dụng động cơ SOHC dung tích 113cc, hộp số 4 cấp. Điểm nhấn của GD110 là ngoại hình mang hơi hướng Honda Win từng rất được người Việt ưa chuộng. Xe còn có biến thể độ theo phong cách cafe racer cá tính hơn. Dự kiến xe sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Chiếc côn tay phong cách cổ điển Suzuki GD110, sử dụng động cơ SOHC dung tích 113cc, hộp số 4 cấp.
Với những ai đã từng sử dụng và ưa thích phong cách thể thao mang âm hưởng đường phố trong các sản phẩm của Suzuki, đặc biệt là khách hàng trẻ Việt Nam thì những cái tên như Axelo, GZ-150, Raider 150 cũng không còn xa lạ. Nhất là ở thị trường miền Nam, đây là một trong số những mẫu xe được nhiều nam giới trẻ ưa thích lựa chọn khi mới tập chơi xe côn tay.
Song hành cùng một loạt các mẫu xe côn tay thể thao mạnh mẽ, Suzuki cũng cho thấy tầm nhìn chiến lược của mình khi đa dạng hóa sản phẩm đáp ứng nhu cầu của thị trường xe máy đặc biệt là trong phân khúc xe tay ga. Đây cũng là mảng thị phần xe máy phát triển mạnh mẽ nhất tại Việt Nam những năm trở lại đây vì vậy với hai cái tên là Impulse 125 và Suzuki Address 110, Suzuki tiếp tục duy trì hình ảnh những mẫu xe tay ga nhỏ gọn, thể thao, linh hoạt trên đường phố trong phân khúc sôi động này.
Ngoài những mẫu xe hiện diện tại triển lãm năm nay, Suzuki cũng khẳng định mục tiêu sắp tới và dài hạn trong phân khúc xe máy của mình đó là dành sự tập trung, nghiên cứu phát triển các mẫu xe côn tay thể thao tầm trung với dung tích từ 200cc đến 300 cc. Qua đó cho thấy phong cách mạnh mẽ, cá tính, năng động và thể thao vẫn là “tinh thần” mà Suzuki mang tới cho các khách hàng của mình thông qua những sản phẩm tiếp theo của hãng.
Khi thị trường xe máy tại Việt Nam theo một số chuyên gia vẫn còn tiềm năng chưa “khai phá” hết thì việc có dấu hiệu chững lại trong thời gian qua chỉ là phản ứng “tạm thời” chờ đón cái mới của người tiêu dùng do cũng đã khá lâu rồi các hãng xe chưa tạo ra nhiều đột biến trong các sản phẩm của mình dẫn đến sự “nhàm chán”. Nhưng với những gì các hãng xe máy thể hiện tại VMCS năm nay, như Suzuki “trình làng” hàng loạt các mẫu xe đa dạng, mang công nghệ hay thiết kế hoàn toàn mới có thể xem là dấu hiệu tích cực mang tới cuộc “chuyển mình” cho thị trường xe máy nước nhà, và tất nhiên trong đó người tiêu dùng Việt sẽ có thêm nhiều lựa chọn đáng giá cho niềm đam mê xe côn tay, mô tô thể thao nói riêng và xe máy nói chung
Cùng Danh Mục :
Nội Dung Khác
Leave a Reply