Nên mua Yamaha FZ 150i hay Suzuki Raider 150 để đi phượt?
Đi phượt hiện đang là một thú vui của tuổi trẻ, được ngắm những danh lam thắng cảnh ở mọi miền đất nước trên chiếc xe của mình, ngoài ra còn khám phá những thử thách của bản thân. Nhưng để chọn cho mình một chiếc xe phù hợp để đi phượt thì nên chọn xe nào thõa mãn được sở thích của mình.
Nên mua Yamaha FZ 150i hay Suzuki Raider 150 để đi phượt? Với đại bộ phận ngày nay thì Exciter 150 là một ứng cử viên hàng đầu đã được khẳng định bởi những kinh nghiệm người đi trước, và nếu bạn không thích Excter mà đang phân vân Yamaha Fz 150 giữa Suzuki Raider 150 thì sau đây sẽ gửi bạn những thông tin hy vọng nó sẽ hữu ích để bạn chọn cho mình một chiếc xe phù hợp.
Nên mua Yamaha FZ150i hay Suzuki Raider 150 để đi phượt?
Đi phượt hiện đang là một thú vui của tuổi trẻ, được ngắm những danh lam thắng cảnh ở mọi miền đất nước trên chiếc xe của mình, ngoài ra còn khám phá những thử thách của bản thân. Nhưng để chọn cho mình một chiếc xe phù hợp để đi phượt thì nên chọn xe nào thõa mãn được sở thích của mình. Với đại bộ phận ngày nay thì Exciter 150 là một ứng cử viên hàng đầu đã được khẳng định bởi những kinh nghiệm người đi trước, và nếu bạn không thích Excter mà đang phân vân Yamaha Fz 150 giữa Suzuki Raider 150 thì sau đây Danhgiaxe.net sẽ gửi bạn những thông tin hy vọng nó sẽ hữu ích để bạn chọn cho mình một chiếc xe phù hợp.
So sánh về động cơ raider 150 và FZ150
Đông cơ Raider 150: Suzuki Raider R150 được lắp ráp trực tiếp tại Việt Nam, trang bị khối động cơ 4 thì DOHC dung tích 147cc làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa 16 mã lực tại vòng tua 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12,4 Nm tại vòng tua 8.500 vòng/phút. Đi kèm khối động cơ sẽ là hộp số 6 cấp, côn tay. Các chi tiết còn lại sẽ được phát triển từ mẫu Suzuki FX150. Xe có 3 chế độ điều khiển gồm chế độ lái là High, Low và Normal. Để chọn chế độ, chỉ cần chuyển đổi bằng nút Mode khi xe đang dừng.
Động cơ FZ150i: FZ150i sử dụng động cơ 4 thì xi lanh đơn dung tích 150 phân khối làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử cho công suất 16,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 7.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 5 cấp. Loại động cơ này giống trên mẫu V-ixion 2014 tại Indonesia.
So sánh mức độ tiêu hao nhiên liệu:
Raider 150: “ Theo kinh nghiệm của mình qua 5 ngày cầm lái Raider mình chạy được khoảng 250km, tình trạng xe gần như mới hoàn toàn, chưa rô-đai. Lúc nhận Raider từ Suzuki thì xe đã được đổ đầy bình xăng, ODO lúc này chưa tới 10km. Mình chạy tới khoảng 90km thì đèn xăng chỉ còn 1 nấc và báo cần đổ thêm xăng, sau đó mình đổ đầy xăng A95 hết 90.000 đồng, được khoảng 3,65 lít. Tiếp tục chạy xe tới ODO 210km thì xe báo gần hết xăng, đổ thêm cũng 90.000 đồng thì đầy xăng. Như vậy qua 2 lần thử xe ở 200km đầu thì Raider tỏ ra rất hao xăng, chúng ta mất 7 lít xăng để chạy 200km, tương đương 28,5km/lít xăng. Lưu ý là trong 200km này mình đã ép xe chạy hết mức, thường xuyên chạy số nhỏ và có khi kéo hết ga.”- bạn Hiệp chia sẻ
Fz 150i: “Tiếng pô hơi hiền, đối với nhiều bạn thì không OK, riêng mình thì chấp nhận được vì như vậy nghe cho lịch sự, hàng xóm cũng ít lời ra tiếng vào. Về mức tiêu hao nhiên liệu: sau khi chạy được 200km, đổ lại đầy bình thì được 4.48 lít, suy ra chạy được 200km / 4.48 lít = 44.6 km/ lít, một con khá khả quan trong giai đoạn chạy rodai. ” Bạn Nuruta thành viên ở Tinh Tế chia sẻ.
Mức độ an toàn trên xe khi đi phượt
Hệ thống an toàn của Fz150i: Để phù hợp với tốc độ và sức mạnh, FZ150i được trang bị phanh đĩa 245mm cho cả bánh trước và bánh sau, giúp phanh xe chắc chắn hơn. Phuộc nhún trước được trang bị ống thép đường kính 203mm, tạo cảm giác ổn định cho tay lái. Để phù hợp với tốc độ và sức mạnh, xe được trang bị phanh đĩa 245mm cho cả bánh trước và bánh sau, giúp phanh xe chắc chắn hơn. Phuộc nhún trước được trang bị ống thép đường kính 203mm, tạo cảm giác ổn định cho tay lái.
Mức độ an toàn của Raider 150: Quá trình điều khiển Raider cũng đem đến nhiều cảm giác mới lạ so với những mẫu xe tay côn khác trên thị trường. Dù hoạt động ở bất kì tốc độ nào thì quá trình sang số vẫn rất mượt mà. Khả năng tăng tốc của Raider cũng rất đáng kinh ngạc, nhờ tua máy cao, khoảng 10.500 vòng/phút, nên xe có thể nhanh chóng đạt được tốc độ cao chỉ trong chốc lát. Nhờ phanh đĩa trước với đường kính lớn, cùng phanh đĩa sau với hiệu suất cao, nên quá trình giảm tốc rất nhẹ nhàng và nhanh chóng, nhưng vẫn đảm bảo được sự an toàn và khả năng xử lý tốt.
Dưới đây là một số ý kiến bạn đọc giúp bạn tham khảo để chọn cho mình chiếc xe phù hợp, cụ thể với nội dung dưới đây.
mocdieptu: Raider là trùm của dòng xe underbone .- FZ là chiếc xe bét bảng của dòng Naked , nó tương xứng với vị trí của xe cub trong dòng underbone . Phân khối nhỏ , công suất thấp nên nó ko được gọi là moto . Các bác đừng nhầm cái này !PS : Về vận hành chiếc Raider ko thua kém gì khi so với FZ nếu như ko muốn nói là nó hơn ở độ linh hoạt ! Dù sao FZ cũng chỉ là chiếc Naked rẻ tiền …nhưng nó thiết kế phù hợp với nhiều người chứ ko kén khách như Raider . Còn về phần Raider nó ko dành cho số đông , nó dành cho người chịu chơi 1 chút , cá nhân ko muốn bầy đàn , và am hiểu về các cấu trúc động cơ …thì người ta sẽ chọn nó
Sơn Thùng: Em đang chạy raider và chưa bao h đi fz. Đi lanh quanh trong phố thì raider! Đi đường trường nhiều thì fz! Mà bảo đảm fz hơn raider về mọi mặt từ cảm giác lái, độ an toàn, đầm, yên to ít mỏi khi đi lâu…. Còn raider chỉ được cái nhỏ gọn luồng lách ngon!
huyenbix: FZ150i thuộc phân khúc xe cao hơn Raider,nhìn cao ráo,thể thao,nam tính hơn Raider nhiều. Đã đi côn thì nên lấy FZ150i để thoát khỏi cái bóng của xe underbone đang chạy đầy đường,nhìn chả khác gì xe số bình thường cả.
Cùng Danh Mục :
Nội Dung Khác
Leave a Reply