Nhận định khả năng vận hành của Air Blade 2016 qua lái thử xe
Ra đời từ năm 2006 đến nay Air Blade gần như trở thành 1 biểu tượng của Honda Việt Nam đối với dòngxe tay ga ở nước ta. Và với mỗi thế hệ xe Air Blade mới ra mắt đều được sự săn đón rất nhiều từ người sử dụng, nên việc mẫu xe Air Blade 125 2016 mới ra cũng không ngoại lệ.
Nhận định khả năng vận hành của Air Blade 2016 qua lái thử xe: Phiên bản 2016 so với bản cũ, vẻ nam tính của xe được khẳng định với những góc cạnh, các đường cong được vuốt nhọn hơn, những đường gân cứng cáp từng xuất hiện trên thế hệ đầu tiên lại một lần nữa quay lại. Phần đầu xe được thu gọn tạo cảm giác Air Blade mới nhỏ và dễ làm chủ hơn. Phần đuôi xe được làm ngắn hơn so với phiên bản cũ, chỉ vừa phần tay nắm dắt xe
Giá xe Air Blade 2016 bao nhiêu?
Ra đời từ năm 2006 đến nay Air Blade gần như trở thành 1 biểu tượng của Honda Việt Nam đối với dòngxe tay ga ở nước ta. Và với mỗi thế hệ xe Air Blade mới ra mắt đều được sự săn đón rất nhiều từ người sử dụng, nên việc mẫu xe Air Blade 125 2016 mới ra cũng không ngoại lệ.
Với giá xe Air Blade 2016 là tầm dưới 50 triệu thì đây 1 sự lựa chọn cực tốt cho ai yêu thích 1 chiếc tay ga thể thao kết hợp với sự tiện dụng để đi hàng ngày. Với chế độ bảo hành tốt cùng thương hiệu Honda thì chiếc xe này sẽ có vẻ sẽ ít có đối thủ trên cùng phân khúc tay ga cùng tầm giá.
Phiên bản Thể thao Giá: 37.990.000(VNĐ)
Phiên bản Cao cấp Giá: 39.990.000(VNĐ)
Phiên bản Sơn Từ tính Cao cấp Giá: 40.990.000(VNĐ)
Khả năng vận hành Air Blade 2016
Honda đã định hình rõ ràng trong phân khúc xe ga tầm trung với hai mẫu xe chủ lực là Honda Lead dành cho nữ giới và Air Blade dành cho nam giới. Ngoài vẻ nam tính, Air Blade còn được biết đến với sự đơn giản và tiện dụng.
Phiên bản 2016 so với bản cũ, vẻ nam tính của xe được khẳng định với những góc cạnh, các đường cong được vuốt nhọn hơn, những đường gân cứng cáp từng xuất hiện trên thế hệ đầu tiên lại một lần nữa quay lại. Phần đầu xe được thu gọn tạo cảm giác Air Blade mới nhỏ và dễ làm chủ hơn. Phần đuôi xe được làm ngắn hơn so với phiên bản cũ, chỉ vừa phần tay nắm dắt xe.
Một trang bị mới không thể không nhắc đến trên Air Blade thế hệ mới là hệ thống đèn LED giúp tiết kiệm điện năng nhưng vẫn cho độ sáng ổn định và tuổi thọ cũng dài hơn so với đèn halogen hay đèn bi-xenon truyền thống thông thường, thay thế cho cụm đèn pha đôi projector ở Air Blade thế hệ thứ 3. Tuy nhiên, có vẻ như hãng Honda đã hạ thấp đèn xuống khi mà cả ở chế độ đèn “cốt- pha” cũng không có sự khác biệt nhiều và thấp hơn hẳn so với phiên bản trước.
Trên cụm đèn pha còn tích hợp cặp Demi phía trên màu xanh mạnh mẽ, tạo điểm nhấn cho xe. Đồng thời tích hợp luôn cả đèn xi nhan giúp xe thon gọn hơn. Cụm đèn hậu được thiết kế lại, mỏng và góc cạnh hơn, đèn hậu được đặt trên, xi nhan dưới nổi bật bên trong thấu kính trong suốt. Thân xe có thêm một số chi tiết mới như logo cách điệu, tay bám phía sau cong hơn…
Cụm đồng hồ thiết kế góc cạnh, vuông vức có hiển thị kim báo tốc độ dễ dàng quan sát ngay cả trong đêm tối nhờ các vạch số nổi 3D có khả năng phản xạ ánh sáng LED, màn hình LCD nhỏ thông báo quãng đường đi, thời gian thay nhớt định kỳ, lượng xăng… và các đèn báo xi nhan, nước làm mát… Bên trái và phải tay lái vẫn là cụm nút điều kiển cũ, riêng nút bấm còi ngược so với ở bản cũ khiến những người không quen chạy dòng xe Honda mới rất dễ bấm nhầm. Bình xăng nằm giữa khung xe, giúp người lái không cần mở yên hay xuống xe khi đổ xăng.
Công tắc mở yên và bình xăng được tích hợp cùng 1 vị trí. Thêm vào đó là công tắc chân chống điện an toàn giúp người lái không quên gạt chân chống bên trước khi khởi động xe. Xe được trang bị ổ khoá từ 2 lớp mới với đèn LED bao quanh ổ khoá. Riêng phiên bản được trang bị chìa khoá remote thì chỉ cần bấm nút “tìm” xe thì cả đèn LED của ổ khoá sẽ phát sáng.
Một điều đáng tiếc là Honda Air Blade không được trang bị hộc chứa đồ phía trước xe như trên các mẫu xe tay ga của Yamaha. Điều này khá bất tiện cho người dùng muốn có chỗ để găng tay, kính, khẩu trang hay bình nước nhỏ. Bù lại, Air Blade vẫn có một cốp sau khá rộng rãi với dung tích tương đương như trên phiên bản cũ, kéo dài từ đầu yên đến cuối yên, chia làm 2 khoang riêng biệt. Khoang sâu nhất có thể để thoải mái 1 mũ bảo hiểm cả đầu hoặc 2 mũ bảo hiểm nửa đầu và một số vật dụng linh tinh khác.
Cảm giác lái Honda Air blade sướng bởi nhàn
Vẫn như phiên bản cũ, Air Blade vận hành khá thoải mái khi di chuyển trong thành phố. Việc điều khiển dừng, đỗ, vào cua khá đơn giản. Phần đầu xe nhỏ hơn khiến xe có vẻ nhẹ hơn, dễ điều khiển, luồn lách trong phố đông, ngõ hẹp, đồng thời cũng tạo cảm giác thoải mái, không mỏi tay cho người lái. Tuy nhiên, nếu nói về độ “bốc” khi tăng ga đột ngột thì khó có thể làm vừa lòng những tay lái ham mê tốc độ. Xe lên ga khá từ tốn và an toàn, bởi cũng khó có thể đòi hỏi hơn ở khối động cơ ở mức 125 cc.
Xe chạy khá êm kể cả ở tốc độ thấp và hoàn toàn không có hiện tượng giật cục. Tiếng máy kể cả khi khởi động cho đến vận hành không ồn ào như những phiên bản cũ. Air Blade 2016 chỉ dài 1.881 mm, trong khi con số này trên phiên bản cũ là 1.901 mm. Chiều rộng của xe vẫn giữ mức 687 mm, trong khi chiều cao còn 1.111 mm, giảm 4 mm (phiên bản cũ là 1.115 mm), hoàn toàn thoải mái chống chân đối với người lái có chiều cao trên 1m70. Theo nhà sản xuất, khi tăng tốc từ 0-200 m, Air Blade 2016 vượt trước thế hệ cũ hai lần chiều dài thân xe (khoảng 4m).
Mặc dù là dòng xe ga chạy trong đô thị nhưng khi ra đường cao tốc, Air Blade 2016 vẫn chạy rất ổn, hoàn toàn không bị rung lắc khi đạt đến vận tốc 80 km/h, tiếng máy vẫn êm và đều, một phần cũng nhờ trọng lượng lớn và bánh xe nhỏ béo. Nếu so với phiên bản cũ, Air Blade mới có trọng lượng nhẹ hơn hẳn 3 kg (tổng trọng lượng Air Blade 2016 là 110 kg, trong khi phiên bản cũ nặng 113 kg). Việc giảm trọng lượng cũng phần nào giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn (theo công bố của nhà sản xuất là giảm 4%). Mức tiêu hao nhiên liệu của xe nhưng theo ước đoán của người lái thì Air Blade 2016 đi được không dưới 40 km/lít xăng tại đường đô thị.
Thử nghiệm ở trong điều kiện trời mưa, đường trơn, Air Blade vẫn giữ nguyên độ đầm chắc và bám đường, nhờ có kích thước bề rộng lớn và chỗ để chân rộng khuất trong nên cả người ngồi trước và sau đều không bị bắn nước. Hệ thống phanh Combi-Brake quen thuộc của hãng Honda hoạt động khá tốt.
Theo Honda công bố, xe vẫn sử dụng động cơ eSP 125 phân khối, 4 kỳ, 1 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, kết hợp với phun xăng điện tử, tuy nhiên khối động cơ mới có công suất cực đại được nâng lên 8,4kW thay vì 8,2 kW như trên Air Blade 2015. Mặc dù vậy trên thực tế trải nghiệm xe không thấy có sự khác biệt. Phiên bản này vẫn được trang bị hệ thống ngắt máy tạm thời Idling Stop.
Airblade 2016 bản thể thao có các màu cam-đen, đỏ-đen, trắng-đen với giá bán được hãng công bố là 37,99 triệu đồng. Phiên bản sơn từ tính gồm 2 màu vàng đen và xám đen có giá đề xuất là 40,99 triệu. Phiên bản cao cấp gồm 4 màu đen bạc, xanh bạc, trắng bạc và đỏ bạc với giá công bố 39,99 triệu đồng. Tất cả đều đi kèm chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Nhìn chung, Air Blade 2016 vẫn một lựa chọn sáng giá trong phân khúc xe ga tầm trung. Tuy nhiên, nếu nóng vội mua xe thời điểm này, người tiêu dùng có thể sẽ phải mua đắt hơn giá công bố. Theo khảo sát của phóng viên, tại một số đại lý ở Hà Nội, Air Blade 2016 đang bị “hét” giá đến 50 triệu đồng, quá chênh lệch so với mức giá đề xuất của hãng, chuyện không mới mỗi khi Honda tung xe ra thị trường. Cũng bởi vì xe của họ quá ổn!
Cùng Danh Mục :
Liên Quan Khác
Leave a Reply