Cận cảnh chiếc Exciter 150 độ bánh lớn phong cách ấn tượng
Chưa hài lòng với chiếc xe côn tay cỡ nhỏ Yamaha Exciter 150 nguyên bản của mình, một biker tại TP HCM đã “lên đời” cho chiếc xe cua mình dàn chân dài “bánh béo” cùng hàng loạt đồ chơi hàng hiệu cực chất
Cận cảnh chiếc Exciter 150 độ bánh lớn phong cách ấn tượng: Chưa hài lòng với chiếc xe côn tay cỡ nhỏ Yamaha Exciter 150 nguyên bản của mình, một biker tại TP HCM đã “lên đời” cho chiếc xe cua mình dàn chân dài “bánh béo” cùng hàng loạt đồ chơi hàng hiệu cực chất. Chiếc Yamaha Exciter 150 này được độ lại với dàn vỏ được sơn tem đấu mang tông màu cam-xám tương phản ấn tượng. Phần đầu xe không có quá nhiều thay đổi, nó chỉ được trang bị dàn tem mang phong cách xe đua
Cận cảnh chiếc Exciter 150 độ bánh lớn phong cách ấn tượng
Bản độ Yamaha Exciter 150 “bánh béo” của một biker đã gây ấn tượng mạnh với dàn tem đấu và loạt “đồ chơi” tại TP HCM.
Chưa hài lòng với chiếc xe côn tay cỡ nhỏ Yamaha Exciter 150 nguyên bản của mình, một biker tại TP HCM đã “lên đời” cho chiếc xe cua mình dàn chân dài “bánh béo” cùng hàng loạt đồ chơi hàng hiệu cực chất
Chiếc Yamaha Exciter 150 này được độ lại với dàn vỏ được sơn tem đấu mang tông màu cam-xám tương phản ấn tượng. Phần đầu xe không có quá nhiều thay đổi, nó chỉ được trang bị dàn tem mang phong cách xe đua
Giống nhiều chiếc xe độ kiểng khác, phần đầu của chiếc Exciter 150 độ này cũng được chủ nhân trang bị hàng loạt các phụ kiện hàng hiệu như; tay nắm, gương gù, bình dầu…
Điểm gây chú ý trên chiếc xe Exciter 150 độ này là kiểu dáng gọn gàng và cặp bánh khổng lồ. Vè đuôi xe được làm lại, do trục cơ sở sau được kéo dài để độ bánh lớn nên nó được làm mới ấn tượng hơn rất nhiều so với nguyên bản
Bánh sau Exciter 150 nguyên bản có bề rộng mặt lốp 100 mm, tuy nhiên bản độ đã nâng kích thước bánh lên tới 150 mm. Ngoài ra, bộ vành cũng được làm mới bằng loại lớn mang màu sắc cá tính và bắt mắt.
Dè trước, sau được trang bị bằng loại sử dụng sợi carbon. Dàn chân trước được lắp cặp phuộc ngược với tem Racing boy hiện hữu. Đĩa phanh, dây dầu, kẹp phanh đều là hàng thửa mang thương hiệu brembo.
Dàn để chân được thay bằng loại nhôm CNC phong cách xe đua, gác chân và cần số được kéo lên cao tạo dáng ngồi thể thao hơn. Đi kèm với đó là hàng loạt “đồ chơi kiểng” được thửa riêng cho xe.
Bên cạnh hàng loạt đồ chơi mới được trang bị, xe còn được trang bị pô độ LeoVince SBK cho tiếng nổ mạnh mẽ và lực hơn
Exciter 150 độ, bình dầu Rizoma cùng nhiều đồ chơi cũng được chủ nhân đầu tư mạnh cho dàn chân sau khiên chiếc xe trở lên cứng cáp hơn rất nhiều.
Hệ truyền đồng cũng được thay thế xích mới hàng hiệu, nhiều chi tiết nhựa được độ carbon, dây dầu, ốc kiểng…
Yamaha Exciter 150 vẫn là “vua xe côn tay cỡ nhỏ” hiện nay, không chỉ bởi sự ưa chuộng nhiệt tình từ giới trẻ, mà đơn giản hiện nó chưa có đối thủ trong dòng xe máy phô thông côn tay tại thị trường Việt Nam.
Với bản độ Yamaha Exciter 150 “bánh béo” này, chắc chắn nó sẽ luôn gây ấn tượng trên phố đông không chỉ bởi vẻ đẹp bên ngoài mà còn cả trong từng chi tiết lẫn tiếng pô cùng động cơ đầy mạnh mẽ.
Yamaha Exciter 150 khi đi tour, Exciter 150 cho khả năng tăng tốc nhanh. Cảm giác đang ở số 4 với vận tốc 60-70 km/h, khẽ tăng ga, tốc độ có thể tăng lên 90-100 km/h. Do trời mưa, đường trơn nên tốc độ tối đa anh Nghĩa thử là 110 km/h. Về tiêu thụ nhiên liệu, do Exciter 150 được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi nên quãng đường 100 km chỉ tốn khoảng hơn 2 lít xăng một chút. Mặc dù yên xe thiết kế mới cho cảm giác ngồi thoải mái nhưng ghi đông thấp khiến người lái cảm thấy hơi mỏi tay là hạn chế anh Nghĩa cảm nhận.
Cùng Danh Mục :
Liên Quan Khác
Leave a Reply