Yamaha Exciter 135 độ kiểu gì đẹp? Nên mua Ex135 cũ hay Exciter 150 mới?
Khác với thế hệ động cơ 135cc trên Exciter 135 vốn vẫn sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con), động cơ của Exciter 150 đã được tích hợp hệ thống phun xăng điện tử Fi. Hệ thống Fi của Yamaha giúp phun nhiên liệu trực tiếp vào đầu van nạp và hòa trộn với không khí một cách triệt để trước khi đưa vào buồng đốt. Tham khảo giá xe Exciter trên thị trường xe cũ, một chiếc xe Exciter 135 đời trung (2012 đến 2014) trên thị trường xe máy cũ có mức giá dao động từ 30 triệu đồng đến 35 triệu đồng. Trong khi đó, giá xe Exciter 150 GP 2016 đề xuất trên hãng là 44,490 triệu đồng.
Yamaha Exciter 135 độ kiểu gì đẹp? Nên mua Ex135 cũ hay Exciter 150 mới? Điểm khác biệt rõ nét nhất trên 2 đời xe này đó chính là động cơ khi bản GP 150 với động cơ 150 phân khối, sản sinh công suất tối đa 15,7 mã lực, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm còn bản 135cc với động cơ 135 phân khối, sản sinh công suất tối đa 12 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Giá xe Exciter 135? nên mua Ex 135 cũ hay Exciter 150 mới?
Khác với thế hệ động cơ 135cc trên Exciter 135 vốn vẫn sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con), động cơ của Exciter 150 đã được tích hợp hệ thống phun xăng điện tử Fi. Hệ thống Fi của Yamaha giúp phun nhiên liệu trực tiếp vào đầu van nạp và hòa trộn với không khí một cách triệt để trước khi đưa vào buồng đốt. Tham khảo giá xe Exciter trên thị trường xe cũ, một chiếc xe Exciter 135 đời trung (2012 đến 2014) trên thị trường xe máy cũ có mức giá dao động từ 30 triệu đồng đến 35 triệu đồng. Trong khi đó, giá xe Exciter 150 GP 2016 đề xuất trên hãng là 44,490 triệu đồng.
Một vài điểm khác biệt về ngoại hình của 2 đời xe này đó chính là khắc phục lỗi bị chê do phối màu xanh – trắng không đẹp mắt trên Exciter 135, Exciter 150 GP ra mắt với cách phối màu đã gồm nhiều mảng màu xanh hơn. Tem xe cũng được thiết kế khác với đặc điểm nhận dạng thông qua số hiệu 135 và 150. Mặt nạ và đèn xi-nhan thiết kế hoàn toàn khác nhau. Exciter 150 GP được trang bị cụm đồng hồ mới cá tính và nét hơn, ống pô thể thao hơn so với bản cũ.
Như vậy, khoảng giá chênh lệch cho một chiếc Exciter 135 cũ và một chiếc Exciter 150 mới cùng nhiều tính năng hấp dẫn là khoảng 10 – 15 triệu đồng. Đổi lại, một chiếc Exciter 150 sở hữu những tính năng hấp dẫn hơn hẳn, động cơ lớn hơn cùng ngoại hình bắt mắt hơn. Chính vì vậy, việc nên mua Exciter 150 hay Exciter 135 hoàn toàn phụ thuộc vào túi tiền của bạn.
Cùng với chiếc Yamaha Exciter 150 độ khủng giá hơn 300 triệu đồng mới được bán ra Hà Nội thì đây chính là 1 bản độ xe Exciter khác của anh Dương Nguyễn Lâm Châu từng tạo nên cơn sốt trong giới chơi xe cả nước cũng như ở Sài Gòn thời gian vừa qua. Chiếc Exciter 135 độ lên 150 cùng dàn đồ chơi và phụ tùng hàng hiệu của anh Châu thời điểm hiện tại được đánh giá là phiên bản độ Exciter khủng nhất Việt Nam từ trước đến nay.
Những chi tiết hàng hiệu nổi bật trên xe có thể kể đến như cặp mâm RotoBox làm từ chất liệu carbon siêu nhẹ được thửa từ siêu phẩm Yamama R1M có giá bán lên đến gần 4.000 USD. Đi kèm với đó là bánh trước kích thước 120mm tương đương kích thước bánh sau trên Exciter 150 nguyên bản, bánh sau 190mm lấy nguyên từ mẫu môtô phân khối lớn Yamaha R1.
Để phù hợp với bộ mâm lốp siêu khủng này, gắp sau của xe cũng được thay thế bằng loại sử dụng trên Yamaha R6 với chất liệu làm từ nhôm đúc cho trọng lượng nhẹ hơn cả trên Exciter 150 nguyên bản. Theo chia sẻ của chủ nhân, mặc dù xe sử dụng bánh to mà động cơ vẫn là loại 135 phân khối tuy nhiên nhờ trọng lượng mâm và gắp sau nhẹ nên vẫn cho cảm giác lái linh hoạt và thanh thoát chứ không hề ì một chút nào.
Cặp phuộc trước của xe cũng không phải dạng vừa. Anh Châu quyết định trang bị cho xe bộ phuộc mang thương hiệu ohlins thường xuất hiện trên những mẫu xe phân khối lớn hàng đầu trên thị trường hiện nay, phía sau là loại Ohlins dành cho Exciter 150. Hệ thống an toàn cho xe cũng thuộc hàng đỉnh thời điểm hiện tại với đĩa đôi trước loại BrakeTech, cùm phanh trước và sau hiệu Brembo 4 piston, tay phanh và Ambraya cũng mang thương hiệu nổi tiếng hiệu Brembo, dây dầu Apido màu vàng.
Để tạo ra những âm thanh mạnh mẽ và khỏe khoắn hơn, hệ thống ống xả của xe đã được thay thế hoàn toàn bằng cổ pô chất liệu titan và đầu ra là thương hiệu MIVV bọc decan carbon. Ngoài những chi tiết nổi bật trên, một số phụ tùng hàng hiệu khác cũng được áp dụng trên xe như gác chân Rizoma phân khối lớn, bàn đạp phanh sau của Brembo, ốp lốc nồi trong suốt đặt từ Indonesia, dè chắn bùn trước làm từ carbon, dàn ốc vàng titanium, chân chống nhôm gia công CNC, gù xéo vàng Rizoma, bao tay Rizoma Lux, trợ lực Ducati, đèn xi-nhan Rizoma, …
Nhằm tạo sự nổi bật hơn nữa mỗi khi xuất hiện trên phố, phần đầu nguyên bản của xe được bổ sung thêm 2 chi tiết đèn giả đặt đối xứng 2 bên trong khi đó phần đèn pha trên mặt nạ lấy từ Exciter 150 được làm lại hoàn toàn. Đèn pha đơn giản trước đó giờ trông ngầu hơn nhiều với phong cách cú vọ kết hợp cùng những bóng LED đỏ nhỏ đặt phía sau. Bộ tem đặc biệt Movistar tời điểm hiện tại đã được anh Châu cho ẩn phía dưới để dán lên lớp decan mang phong cách Racer buster ngầu hơn và chất hơn khá nhiều.
Và cuối cùng là động cơ 135 phân khối nguyên bản của xe đã được bổ sung thêm bộ lòng YCS trái 62 mm làm tăng thêm công suất máy giúp xe vận hành mạnh mẽ hơn mặc dù trọng lượng đã được tăng thêm khá nhiều. Với tất cả những đồ độ và phụ tùng hàng hiệu kể trên, đây xứng đáng là chiếc Exciter 135 độ khủng nhất Việt Nam từ trước đến nay.
Chiếc Exciter 135 thuộc sở hữu của một biker ở Sài Gòn. Toàn bộ dàn áo zin được xả ra, chế mủ góc cạnh và sơn màu sơn mới. Điểm nhấn thể hiện ở mặt nạ phía trước với hốc gió to bản cùng hai màu xanh và xám. Tem xe vẽ airbrush với các logo chủ nhân yêu thích như Bang & Olufsen, Yamaha và số 43. Thời gian hoàn thiện phiên bản độ này khoảng một tuần. Exciter 135 đang bán trên thị trường với một phiên bản côn tay với giá 37 triệu đồng sau khi Exciter 150 trình làng.
Exciter 135 độ bánh lớn đủ đồ chơi hàng hiệu:
Chiếc xe côn tay cỡ nhỏ của Yamaha được một người chơi tại TP HCM độ phong cách M1 cùng cặp bánh lớn, ống pô Akrapovic, phanh Brembo. Đây là chiếc Exciter 135 được độ theo phong cách xe đua M1 và lắp đầy đủ đồ chơi hàng hiệu tại Sài Gòn. Điểm gây chú ý trên chiếc xe này là kiểu dáng gọn gàng và cặp bánh khổng lồ. Vè đuôi xe và tay nắm được tháo bỏ và thay bằng pat biển số độ.
Tông màu chủ đạo trên xe là đỏ và đen, tem tự thiết kế và sơn thủ công. Bánh sau xe Exciter 135 nguyên bản có bề rộng mặt lốp 100 mm, tuy nhiên bản độ đã nâng kích thước bánh lên tới 150 mm. Xe được lắp ống pô Akrapovic cùng cổ pô titan. Phía trước được lắp cặp phuộc ngược.
Đĩa phanh, dây dầu, kẹp phanh đều là hàng thửa.Kẹp phanh Brembo là món đồ chơi hàng hiệu nổi bật phía trước. Dàn chân được thay thế bằng những phụ kiện nhôm cắt CNC. Gác chân và cần số được kéo lên cao tạo dáng ngồi thể thao hơn.
Yamaha Exciter 135 côn tay là xe đã ngừng sản xuất, tuy nhiên theo nhiều người chơi, đây vẫn là thế hệ đẹp nhất. Dưới bàn tay thợ ở Sài Gòn, chiếc xe 135 phân khối nổi bật với dàn áo mới và nước sơn bắt mắt. Phần đầu xe được chế mũ với phong cách hầm hố nhờ những hốc hút gió cỡ lớn. Thân xe sơn airbrush bằng công nghệ chuyển màu độc đáo, đèn xi-nhan sơn khói.Mặt nạ sơn số 79 yêu thích của chủ nhân, khiến chiếc xe giống xe đua chuyên nghiệp. Vành độ màu vàng lắp trên xe, cùng tông với heo dầu Nissin. Cụm đèn hậu sơn khói cùng những chi tiết trang trí. Xe vẫn sử dụng pô zin, mọi chi tiết độ hầu như không làm thay đổi kết cấu, đảm bảo khả năng vận hành an toàn.
Độ dàn vỏ cho Yamaha Exciter 135 cực kỳ bắt mắt:
Mẫu xe côn tay của một người chơi xe tại Hà Nội khoác trên mình bộ cánh góc cạnh, lạ mắt, tông màu trắng xanh cùng nhiều món đồ chơi. Chủ nhân của Exicter 135 độ này là anh Nguyễn Phương Đông, một nhân viên làm việc tại Đại sứ quán Pháp. Chiếc xe chỉ được anh Đông thay đổi về ngoại hình, trong khi đó, các thông số kỹ thuật khác của xe vận được giữ nguyên.
Dàn vỏ xe được anh Đông đặt mua của một nhóm độ có tiếng tại Sài Gòn. Thiết kế dàn vỏ này bổ sung thêm một số chi tiết cắt xẻ góc cạnh và hầm hố. Do yêu thích màu sơn của độ đua MotoGP Yamaha, nên anh Đông đã đặt hàng vỏ với màu trắng-xanh chủ đạo. Cụm đèn pha có những thay đổi đáng kể so với tiêu chuẩn. Chủ nhân chiếc xe đã sử dụng bóng đèn Bi Xenon thay cho halogen, đồng thời bổ dung thêm đèn LED trang trí xung quanh. Mặt nạ trước hầm hố hơn với những chi tiết được bổ sung thêm. Đèn xi-nhan được gắn thêm dải đèn LED có thể thay đổi nhiều màu sắc khác nhau. Bánh trước cũng có những thay đổi đáng kể, bộ vành được lấy từ xe Yamaha Z125. Tay phanh của xe được thay bằng sản phầm hiệu Biker. Tay nắm, gương mang hiệu Rizoma. Theo anh Đông, chi phí đồ chơi đắt và mất thời gian chờ đợi nhất chính là dàn vỏ.
Cùng Danh Mục :
Nội Dung Khác
Leave a Reply